Om det för några decennier sedan var en vanlig cykel höjdpunkten för ett barn, kan det tyckas att det inte räcker. Idag vill till och med ett barn redan att hans fordon ska vara självgående och ha sin egen motor, och ATV-tillverkare svarar snabbt på detta genom att släppa bensin- och elmodeller speciellt för barn.
Specialmodeller produceras för förare bokstavligen från 3 år, och även vid 10 år och äldre är det ännu mer tid att få en självgående häst.
För att föräldrarna inte ska ha hjärnan över hur man väljer det, kommer vi att överväga denna fråga närmare.
Val av kriterier
Det finns ett antal kriterier enligt vilka du kan bestämma vilken modell som är framgångsrik i ditt fall och vilken inte. Vi har samlat dem på ett ställe och gett dem logiska rekommendationer.
- Motortyp. För att vara ärlig är det osannolikt att en batteridriven lösning för barn i åldern 10 till 18 uppfyller - vanligtvis är det här modeller med låg effekt som är konstruerade för de lättaste passagerarna, men även i det här fallet varar de inte längre än 40 minuter på en enda laddning. För fullfjädrad ridning, långvarig och på vilken yta som helst, behöver du en fullfjädrad barn-bensin-ATV, särskilt eftersom den också ger de första färdigheterna i att arbeta med en bränslemotor.
- Förarens ålder. Tillverkare skriver vanligtvis på rutan i vilken ålder denna buggy släpptes. Men här är det nödvändigt att förstå att det inte är så mycket passdata som är viktigt som höjden: om barnet är kortare än sina kamrater behöver han modellen "yngre" och följaktligen vice versa. Om du "mäter" transporten personligen måste du följa två förhållanden: dina fötter når stadigt och pålitligt fotstöden och dina knän sticker inte ut mycket högre än ratten.
- Förekomsten av en hastighetsgräns. Barnens ATV tävlar sällan i alla fall, men för en ung åkare utan rädsla och disciplin är det först bättre att begränsa hastigheten till bokstavligen 7-10 km / h. Han måste uthärda tills han får reda på alla krångliga ledningar - men han själv kommer att vara säker och transporten kommer inte att skada.
- Kraft och hastighet. Dessa två begrepp är inbördes relaterade, men de är också kopplade till förarens vikt - ju tyngre den är, desto svårare blir det att helt accelerera fyrkanten, oavsett dess kraft. Samtidigt anses modeller med en motor på högst 3,5 hästkrafter vara "bortskämda" - de är endast avsedda för asfalt och bra grusvägar, och de ger inte mer än 40 km / h ens teoretiskt. Medelklassen kan betraktas som motorer med en kapacitet på 7-12 "hästar", som redan kan behärska sanden och gräset, och även med hastigheter upp till 65 km / h. För landsbygdsområden tas vanligtvis ännu högre kraftverk - det här är redan en minitraktor, som inte bara är användbar för underhållning utan också för verklig hjälp till farfar och mormor.
- Tillgänglighet för en passagerarsäte. Vissa barnmodeller är utformade så att du inte bara kan åka själv utan också med en passagerare - det är roligare. Av uppenbara skäl är en sådan enhet större, tyngre och dyrare, och den borde naturligtvis vara kraftfullare än en ensitsanalog.
- Stötfångare... Några av föräldrarna håller på att tappa mot, men många unga tävlande gillar bokstavligen att stöta på hinder som träd, staket och trottoarkanter. Även om barnet gör det oavsiktligt bör man inte bli förvånad över detta - ungdomars uppmärksamhet minskar ofta. Ha synd på tekniken - låt i sådana kollisioner bara stötfångaren själv skadas, men inte kroppen.
- Strålkastare... Åldersintervallet vi har valt är ganska brett och det är på något sätt konstigt att ge en gymnasieelever en hel ATV, men samtidigt kräva att han alltid är hemma när natten faller, även på vintern. Följaktligen stör strålkastarna inte alls - de hjälper dig att se vägen när som helst på dagen. En bakre bromsljus är mycket relevant om fordonet har stannat, men andra trafikanter kan komma in i det, som helt enkelt inte kan se sin kollega i mörkret.
- Bagageområde. Tänk inte att barn är så oansvariga - tvärtom, många nybörjare kommer att tycka om att hjälpa vuxna och ser hjälpsamma ut. Dessutom utelämnar leveransen av små laster inte alls det faktum att ägaren av buggyen använder sitt fordon för det avsedda ändamålet, det vill säga det åker.
Modellöversikt
Många modeller av barn- och tonårsvagnar är mycket stora, men det är omöjligt att bestämma den otvetydigt bästa modellen - varje köpare har sina egna önskemål och solvens. Av den anledningen tilldelar vi inte någon smickrande men tvivelaktig titel till någon ATV, istället överväga några populära modeller.
- Motax X-16 800W. Det råder ingen tvekan om att många bara tittar igenom klassificeringen av populära produkter för att hitta ett billigt men förnuftigt urval där. Vi kan säkert räkna den här modellen på en elmotor bland de billigaste fyrhjulingarna för barn från 10 år, men var beredda på att barnet vid 12 års ålder måste transplanteras till något mer allvarligt - enheten tar inte mer än 60 kg. Dess hastighet är också blygsam, bara upp till 30 km / h, men den har också ett bagageutrymme, strålkastare och fullfjädrad föräldrakontroll. Naturligtvis är den största fördelen med denna produkt priset, som börjar från 25 tusen rubel.
- Motax Gekkon 1300W. Om du tror att elektrisk dragkraft fortfarande är säkrare än bensin, men vill lägga till kraft, var uppmärksam på den här modellen för 50 tusen rubel. Det finns bara ett passagerarsäte, men det finns en slinga för att säkra nyttolaster. Föraren kan accelerera fordonet upp till 38 km / h, men en laddning räcker för cirka 25 km, och sedan måste du vänta flera timmar innan laddningen återställs. Kraft är tillräcklig för att köra även på terrängen och för att övervinna kullar.
- ATV Classic 8+. I det här fallet tas barnets tillåtna ålder direkt in i modellens namn, men faktiskt kan en tonåring upp till 14-16 år också rida på den. Detta är redan en bensinenhet, och som standard är de märkbart dyrare, eftersom en sådan modell, trots att den tillhör budgetkategorin, fortfarande kostar från 45 tusen rubel. Konsumenterna älskar den "aggressiva" designen av den här järnhästen, men den har också andra uppenbara fördelar, till exempel ett pålitligt stötdämparsystem för ökad åkkomfort och rymliga bagagehållare. De kritiserar den här modellen och jämför dem vanligtvis med fullvärdiga vuxna vagnar.
- Avantis Hunter 8+. En annan bensinmodell, och nu ännu dyrare - från 65 tusen rubel. Det här är kraft - fyrtaktsmotorn producerar 10 hästkrafter, vilket gör att den kan accelerera till anständiga 60 km / h. Långsiktig drift av motorn för 124 "kuber" säkerställs genom tillförsel av bensin som lagras i 3,5-liters tanken. Den imponerande enheten kan bära upp till 150 kg nyttolast, och även under terrängförhållanden - 8-tums skivor gör det möjligt. En elstart och en automatisk växellåda förenklar hanteringen, och vid behov kan sådana fordon till och med röra sig bakåt.
Ledningsregler
Enligt de nuvarande reglerna innebär en typisk ATV för barn, om dess motorvolym inte överstiger blygsamma 50 "kuber", inte förarens rättigheter - det är därför även de minsta kan åka på ATV.
Ändå kan en tonåring ha ett "odjur" mer kraftfullt - då behöver du antingen ett fullfjädrat körkort eller medvetet undvika att välja "för" kraftfull transport.
Även om barn i åldern 10 år och äldre redan verkar vara mer begripliga och mindre bortskämda, du måste alltid ta hänsyn till den typiskt barnsliga bristen på disciplin... Med tanke på detta är föräldrar, särskilt om detta i allmänhet är den första upplevelsen av att åka på ATV för sitt barn, skyldiga att tolka alla principer och regler för körning för barnet.
Först och främst är det nödvändigt att lära sig med barnet att skyddsutrustning i form av hjälm, glasögon, handskar, långa ärmar och byxor är vad man bär för sig själv.
Se till att barnet lägger allt detta på sig själv före den första landningen och se hela tiden på detta.
Var säker - varje barn tycker att utrustningen bara stör, och han själv är redan en säker förare, men vi förstår att det inte är så. Dessutom utförs landningen av en liten förare endast under förutsättning att fordonet är i parkeringsutrustning.
Barnet kommer förmodligen att bli mycket besviket, men den första lektionen kan väl gå utan åktur alls. Se till att han inte distraheras ändå och att han assimilerar materialet korrekt.
Förklara först hur man ska sitta ordentligt på fyrhjulingen: fot på den närmaste fotbrädan, överför sedan det andra benet till det andra fotbrädet medan du kör, ta inte bort benen från fotpinnarna.
Förklara reglerna för att sitta i sadeln - slappna av på axlarna, händerna är alltid på ratten, huvudet ser framåt, förutom när du behöver svänga. Gå igenom syftet med alla knappar, spakar, pedaler, se till att barnet förstår deras syfte och kommer ihåg allt korrekt.
Egentligen börjar resan utan att starta motorn - först, efter att ha valt en lämplig plattform, även och utan hinder, måste barnet skjutas medan det lär sig att styra och passa i svängar.
Radierna bör minskas gradvis - ju mer erfarenhet desto skarpare blir svängarna.
Separat är det nödvändigt att lära barnet på parkeringen att starta och stoppa motorn - var noga med att kontrollera flera gånger om den här färdigheten är fixad, och bara då kan du rida på egen hand.
Med tanke på att ditt barn redan är ganska vuxen, be honom att träna i bekväm terräng och med låg hastighet för första gången. Om barnet ännu inte har nått tonåren och har ett minimalt ansvar kan allvarliga begränsningsåtgärder tillämpas - många barnmodeller har högsta hastighetsbegränsare. Men i allmänhet förstår en person redan under det andra decenniet ganska bra att överdriven risk är olämplig, därför är det inte nödvändigt att trycka och förbjuda, utan att fokusera på logik.
Titta på en video om hur du väljer en ATV för en tonåring.
