Många vuxna gillar inte vintern på grund av det kalla vädret, svåra väderförhållanden som gör det svårt att komma till jobbet eller stigande elräkningar, men barndomen är en period då lycka inte beror på säsong. Om vuxna inte alltid är nöjda med den första snön, är det alltid en stor glädje för barn - äntligen kan du få släden och åka en bilresa från alla glidbanor i närheten. Idag blir det gradvis modernt att köpa snöskoter för barn istället för klassiska slädar, men hittills förstår inte alla föräldrar vad skillnaden är och om den existerar alls.
Vad det är?
Trots alla dess århundraden gamla härkomst är en vanlig släde inte en så idealisk uppfinning av mänskligheten som det kan verka. I dag, i en tid av avancerad teknik, kritiseras denna typ av transport alltmer för att den inte är självgående och inte ens föreskriver passagerarkontroll. Det visar sig att för släde behöver du antingen en rutschkana (men då är det inte känt var barnet så småningom kommer), eller dragkraft i form av föräldrar eller kamrater, vars styrka och önskan inte är oändlig.
Den enklaste snöskoter bör åtminstone lösa kontrollproblemet. För honom kommer han också att behöva en bild som kommer att ge denna transportacceleration, men nu kommer barnet att vara säker på att han kan undvika ett träd som plötsligt dyker upp längs banan eller stanna i tid framför körbanan, som oväntat var nära startpunkten. Följaktligen känner sig föräldrarna mer självsäkra, för det är nu lättare för dem att bestämma och låta sitt vuxna barn gå uppför backen utan deras äldres personliga ackompanjemang.
Samtidigt kan enheten naturligtvis användas analogt med vanliga slädar - då kan barnet bäras genom snön även utan lutning.
Dessutom kallas vissa motoriserade modeller också som snöskoter, som har sitt eget sortiment och fungerar som regel från ett elektriskt batteri. Om vi fortfarande pratar om en barnmodell, kan det vanligtvis inte betraktas som en fullfjädrad transport - batteriets energireserv är inte så bra, och det är klokare att använda den enbart för en säker start på ett lutande spår.
Det finns också modeller där du kan gå riktigt långt, men de säljs vanligtvis bara i de norra regionerna och kallas snöskotrar, och för barn blir det för svårt att använda en sådan mekanism.
Om vi pratar om en typisk "barn" -konfiguration, finns det vanligtvis ingen motor alls, men det finns en stel metallram som fungerar som den främsta stödkonstruktionen och flexibla plastskidor som inte kan gå sönder på ojämn terräng. Många modeller inkluderar också stötdämpare för att göra skidåkning så bekväm som möjligt, och en nyckelfunktion är den främre svängskidan som ligger i mitten och fäst vid ratten - tack vare den kan du passa i nästan varje sväng.
Med tanke på att ett barn kan överdriva det med en sväng begränsar tillverkarna vanligtvis vinkeln på en möjlig sväng så att den unga föraren inte bara kastas överbord. En annan användbar bonus är bromsen, och i många modeller finns det också en speciell stoppare som känner av det ögonblick då passageraren föll ut och inte låter sitt fordon köra bort ljus.
En genomsnittlig snöskoter för ett barn väger i intervallet 5-10 kg, även om lättare modeller av plast utan metalldelar har tillverkats nyligen - det är lättare att dra en sådan struktur för ett oberoende barn. Konstruktionsbelastningen för sådana fordon ligger vanligtvis inom 50 kg, men tillverkare och vuxna förnekar inte möjligheten att återvända till barndomen - speciella snöskoter tillverkas för dem med en tillåten belastning på upp till 100 kg.
Det bör förstås att de flesta typer av plast inte tål mycket bitter frost, eftersom i klimat med vanliga kalla snäpp under 25 grader, bör specialmodeller med förstärkta skidor väljas.
Som det passar de flesta moderna varor skiljer snöskoter sig väsentligt i design - konsumenten har rätt att välja den färg som passar hans smak mer eller helt enkelt låter honom hitta mer effektivt barn i en massa andra människors barn på kullen.
Om det behövs kan du fokusera på extra utrustning: vissa föredrar att ta hand om maximal komfort i form av en mjuk sittplatta, andra behöver enkel transport med bil, vilket underlättas av en dragkabel, och andra vill ha maximal säkerhet från andra trafikanter, så de väljer modeller med inbyggda bakljus ...
Typer
För vårt land verkar en snöskoter fortfarande vara en sällsynthet, men i själva verket har tillverkare redan kommit med många varianter av denna transport, som alla innebär vissa förbättringar för konsumenten och är inriktade på en specifik befolkningsgrupp.
På det mesta av vårt tätbefolkade territorium i vårt land är klimatet fortfarande inte så svårt att människor köper fullvärdiga vintertransporter för sig själva, så det är barnmodeller som är något förbättrade slädar som är mest efterfrågade. Snöskoter för barn är sällan ett tekniskt mirakel - de är vanligtvis en ganska enkel konstruktion för ett barn, utrustad med de bekvämligheter som beskrivs ovan - ett säte, ryggstöd, ratt och bromsar.
Om det finns två barn i familjen, de är ungefär samma ålder och går bra med varandra, du kan inte skapa en speciell anledning till konflikten om skidåkning, utan bara köpa en tvåsitsig snöskoter. Designen för två skiljer sig i grunden inte från en enda - här ökar dimensionerna helt enkelt och alla huvuddelar förstärks för att motstå den ökade belastningen. Det är värt att notera modellen för två kan utformas för både två barn och ett barn tillsammans med en vuxen.
Helt olika förhållanden erbjuds av en snöskoter med en motor, som helst borde vara elektrisk i stadsförhållanden - både billigare och enklare. En stor fördel med en sådan anordning är att den redan är ett självgående fordon och därför kan användas på en plan yta utan dragkraft. Mycket små barn litar vanligtvis inte på en sådan teknik, eftersom det finns en risk att de inte klarar kontrollen eller, vad bra, blir offer för inkräktare som kan springa iväg på samma snöskoter.
Ett sådant mirakel är mycket dyrare än vanligt, och oftare köps det för ungdomar och vuxna analogt med en moped eller motorcykel.
Även hopfällbara skotrar har utvecklats enbart för att underlätta förvaringen, även om dessa vanligtvis bara inkluderar de som inte är utrustade med någon motor. När den är vikad tar sådan transport mycket mindre utrymme, vilket är mycket praktiskt i en trång lägenhet i en stad där snö inte ligger året runt.
Dessutom klassificeras snöskoter också efter hur låga eller höga de är i förhållande till skidnivån, hur brett de är placerade och så vidare. Detta är dock redan teknisk information, som vi kommer att beakta nedan - i avsnittet om reglerna för att välja en sådan transport.
Slutligen bör det sägas att ovanför talade vi hela tiden om snöskoter, massproducerade av industriföretag. Det finns dock fortfarande folkhantverkare som kan göra något liknande med sina egna händer. Kanske kommer ingen att engagera sig i skapandet av motoriserade självgående fordon med egna händer, men att svetsa en skida till ett gammalt cykelstyr och sedan svetsa ratten på en släde är en uppgift som kan lösas helt för en person som vet hur och älskar att arbeta med händerna.
För att skapa en sådan design krävs minimalt ingenjörstänkande och åtminstone några exempel i form av andra bra snöskoter. På Internet kan du hitta många textinstruktioner och träningsvideor om hur du undviker vanliga misstag.
Hur väljer man?
En snöskoter är en anordning för en slags sportaktiviteter, därför måste du välja den noggrant, eftersom produkten upplever ökad stress och måste vara säker för barnet. Av denna anledning är det oacceptabelt att välja den första modellen som fångar ditt öga - alla alternativ bör studeras från alla håll för att välja den perfekta.
Ändamål
Det är omöjligt att köpa en bra produkt utan en klar uppfattning om vad du vill få. Faktum är att snöskoter vanligtvis uppfattas som transport för sittande körning, men det finns också stående modeller, och av misstag kan du köpa något helt annat än vad du ville ha.
Passagerarålder
De flesta modeller av snöskoter har mycket specifika rekommendationer om hur gammal passageraren ska vara. Till exempel kan barn bäras på en släde även när de är 1-2 år gamla, men här kan du inte göra utan drag i form av föräldrar, och därför behövs inte ratten särskilt. Därför anses modeller vara användbara om de har en ratt, men den kan fixas så att den inte stör ännu.
Sådana modeller får vanligtvis lite att växa, men kom ihåg att sätet måste vara bekvämt för barnet, och för detta måste det passa i storlek.
Vid ungefär 3-4 år börjar barnet förstå syftet med ratten, men han kan vanligtvis inte med säkerhet styra med hög hastighet förrän vid 6 års ålder, när en snöskoter med ratt och bromsar, startad från en brant kulle, börjar rättfärdiga sig helt. När det gäller transport med motor bör tidpunkten för köpet bestämmas utifrån barnets växande hastighet, men kanske, innan tio år, är en sådan gåva fortfarande olämplig. I allmänhet kan en vuxen åka snöskoter, men du bör vara uppmärksam på vilken maximal vikt strukturen tål.
Material
Det är lätt att gissa att en snöskoter som faller ner från en kulle i hög hastighet till stor del utsätts för mekaniska skador, men produkten är i fara från andra sidan. Barn är sällan benägna att ta hand om saker, ibland är de redo att målmedvetet bryta något för att tillfredsställa ett enkelt barns nyfikenhet. Av detta skäl, även vid inköpstillfället, är det rimligt att bedöma styrkan hos en sådan produkt i ögat och fråga om reservdelar tillverkas för den och var de kan köpas.
Särskild uppmärksamhet bör ägnas plastdelar - även i bästa fall är de fortfarande svagare än metalldelar, och i värsta fall kan de inte alls kallas pålitliga.
Vikten
Till skillnad från en släde antar en snöskoter ett visst självständighet för barnet, som, även med en snabb nedstigning, kan hantera sin transport. Det skulle vara konstigt om ett sådant barn gick uteslutande tillsammans med sina föräldrar, men då skulle hans sportutrustning vara tillräckligt lätt för att sänka och höja honom uppför trappan eller dra honom uppför backen.
Vikt är särskilt viktigt vid vältning - en tyngre struktur är mer benägna att skada barnet. Det är därför dessa modeller är mycket efterfrågade där det finns så många plastdelar som möjligt - i genomsnitt väger de mycket mindre än de där ramen är gjord av metall.
Sittplats och egenskaper
Som en allmän regel ger ett lågsittande säte ökad stabilitet i hela strukturen, men får dig att känna alla ojämnheter i lättnaden. Följaktligen ger ett högre säte för en passagerare ökad rullmjukhet, men samtidigt är det mycket lättare att välta en sådan snöskoter. Vissa krav ställs också på själva sätet - det ska varken vara trångt eller för rymligt, och isolering och mjuka dynor är välkomna.
I vissa modeller är sätet extra utökat för att rymma två passagerare samtidigt.
Skidåkning
Det är denna del av snöskotern som vanligtvis upplever maximal belastning, särskilt eftersom den för mjukheten i resan ofta är gjord av elastisk plast. Föräldrarnas uppgift är att hitta en balans mellan den styvhet som är tillräcklig för långvarig service och den mjukhet som kommer att rädda barnet från blåmärken vid den "femte punkten". Det är värt att vara uppmärksam på platsen för skidorna: ju bredare de är ifrån varandra, desto mindre sannolikt kommer strukturen att vältadetta minskar dock enhetens manövrerbarhet och rattets effektivitet.
Modellen på skidor som ligger nära är inte så stabil, men på den, med en perfekt känsla av balans, kan du passa in i alla vändningar.
Ratt
En svängskidor är en oumbärlig del av alla snöskoter, det är hon som skiljer den från vanliga slädar, men den enkla kontrollen kan skilja sig avsevärt från modell till modell. Så, en bra ratt har en styrvinkelbegränsning, som förbjuder att svänga för kraftigt - från detta, som du vet, kommer nästan alla transporter att välta, och en svängbar skidor kan komma av en låg och stabil.
Barnet växer snabbt, varför han behöver en ny ratthöjd varje år, så en bra mekanism bör möjliggöra justering. Slutligen behövs dämpning inte bara för sätet utan också för ratten - utan detta kan det skaka för mycket, vilket gör det svårt att köra ett fordon.
Bromsar
Tillförlitligheten hos denna komponent kan inte testas förrän du går ut på banan, men standardutrustningen innehåller endast en fotmekanism, medan de bästa modellerna också har en manuell säkerhetskopiering. Två bromsar på en gång verkar inte så nödvändiga förrän ett träd plötsligt dyker upp framför snöskotern - just nu kan en ytterligare manuell mekanism vara den sista chansen att undvika en kollision.
Fällbar möjlighet
En snöskoter, speciellt utformad för passagerare i en ganska medveten ålder, kan ta upp en betydande mängd ledigt utrymme i en lägenhet, vilket inte alltid är bekvämt, för det kommer att vara så under större delen av året. Av denna anledning är de modeller som åtminstone skidor kan tas bort i hög efterfrågan.
Det bör noteras att god kompakthet uppskattas inte bara vid förvaring i hemmet utan också under transport, eftersom en bra snöskoter måste tas för att besöka din mormor eller till och med för en vintersemester i bergen.
Färgspektrum
Tillverkare tillverkar idag snöskoter i en ljus design. De kan vara antingen vanliga - blå, röda, gula eller med ett visst mönster. Föräldrar har möjlighet att välja en design för en pojke eller en flicka, efter barnets smak, som bara kan behaga den lilla konsumenten. Dessutom insisterar experter på att välja en ljus modell inte bara är en hyllning till yttre skönhet utan också en förutsättning för säkerhet, eftersom färgglada fordon är synliga långt ifrån på en snörutschbana, och detta hjälper till att undvika kollisioner eller helt enkelt hitta ditt barn snabbare.
Slutligen, låt oss säga att ibland på Internet kan du hitta kritik av enskilda snöskoter, vars bromsar inte var tillräckligt skarpa, vilket ledde antingen till att lämna vägbanan eller till en kollision med andra barns fordon.Det bör förstås att sådan kritik av en viss modell vanligtvis inte är särskilt rättvis, eftersom ingen snöskoterbroms ger bromsning utan lämpligt bromssträcka.
Detta är inte ens så mycket en ofullkomlighet av mekanismen som en oro för passagerarens säkerhet - föräldrar vill knappast att barnet ska kastas ur sadeln vid ett alltför plötsligt stopp. Av denna anledning bör närvaron av bromsar och ratt endast uppfattas som ett slags säkerhetsbonus och inte som en garanti - som det senare är det bättre att följa de grundläggande reglerna för ridning, som består i att välja ett spår bort från motorvägar och att upprätthålla avståndet mellan snöskoter och slädar.
Hur ska jag förvara?
Principen för förvaring av en snöskoter liknar i allmänhet de principer som bör följas för långvarig bevarande av en vanlig släde.
Till att börja med bör det förstås att i många städer i vårt land på vintern använder de aktivt kemiska reagens som negativt påverkar integriteten hos mekanismens delar. Det är uppenbart att ingen stänker rutschbanorna från vilka barn gillar att åka, men en sådan rutschkana behöver vanligtvis fortfarande nås, och rutten går längs allmänna stigar som vanliga arbetare vanligtvis ströer över.
De använda kemikalierna är lika skadliga för både metall och plast, så det är tillrådligt att rengöra skidorna så lite som möjligt efter varje återkomst från gatan för att öka köptiden. Efter nästa användning måste produkten tvättas med varmt vatten och torkas så att rost inte blir orsaken till potentiella problem.
Rengöring bör ske särskilt noggrant innan skoter lagras fram till nästa vinter. Vid denna tidpunkt är det lämpligt att ta bort alla delar som i princip tas bort från denna modell och att göra en fullständig rengöring av alla fogar där sand, små stenar eller andra reagens kan komma in. Om rost uppträder på metallytor är det lämpligt att polera de skadade områdena. En noggrant tvättad och väl torkad snöskoter kan skickas för förvaring.
Det är lämpligt att välja rum där hög luftfuktighet inte observeras som en plats för tillfällig lagring av transport. Moderna tillverkare använder ofta rostfria material eller speciella skyddande föreningar som appliceras på ytan på metalldelar, men när det gäller billiga modeller bör du inte lita på det för mycket. Om du är hundra procent säker på att inget dåligt kommer att hända med barnens transport kan du fixa det på balkongen från utsidan - så det kommer definitivt inte att störa.
Den senare faktorn är också ganska viktig, eftersom du ständigt vidrör plastlagren i den lagrade strukturen kan du öka deras slitagegrad avsevärt.
Tillverkare
Numera vill många konsumenter inte fördjupa sig i detaljerna för hur exakt en eller annan produkt ska väljas - de föredrar helt enkelt att lita på en pålitlig tillverkare, som genom åren har samlat de allra flesta positiva recensioner från kunderna. Ibland är detta tillvägagångssätt inte helt korrekt om produkten du letar efter måste vara mycket specialiserad och uppfylla vissa icke-standardkrav. Men när det gäller snöskoter och snöskotrar uppstår vanligtvis inte ett sådant problem - i den här situationen är det fullt möjligt att förlita sig på yrkesverksamma som känner till sin verksamhet.
En av de bästa inhemska produkterna av denna typ anses vara känd i vissa kretsar "Argamak". Detta är ett riktigt "odjur": med en vikt på upp till 7 kg tål en sådan struktur upp till 100 kg nyttolast, så att ett barn enkelt kan åka på det med en av föräldrarna. Barn kan åka denna modell på egen hand från tre års ålder, eftersom kontrollerna är ganska enkla och ratten som är stiliserad som flygplansratt kommer att orsaka en riktig storm av positiva känslor hos barnet.
Generellt är den här modellen lämplig för nästan alla driftsförhållanden - den tål lätt upp till 40 grader frost och delar av stål och plast kännetecknas av ökad slaghållfasthet. Hög strukturell stabilitet och utmärkt flytning vid lössnö, samt en bekväm fotbroms och mjuk stötdämpning gör att kontrollen över detta mirakel av design tänks så bekvämt som möjligt.
En annan inhemsk snöskoter - Barer är ett bra alternativ till Argamak. Denna modell tål också upp till 100 kg, och tillverkarna indikerar själva i transportinstruktionerna att den optimala åldern för körning är mellan 3 och 14 år - denna begränsning orsakas av en minskning av bärförmågan till 80 kg under förhållanden med snabb nedstigning.
En del nackdelar med "Bars" är dess relativt svaga motståndskraft mot svåra frost (temperaturer under -25 grader är redan farliga för det), men dess fördelar ligger någon annanstans - till exempel här är sätet täckt med tyg. I vissa modifieringar finns det också en vikbar rygg som kan vikas när som helst så att den inte sticker ut under lagring. Modellen Vanessa Comfort är särskilt populär.
Nika har också en viss framgång bland ryska konsumenter, även om dess egenskaper kanske inte verkar idealiska för många. Om en relativt låg drifttemperatur (inte lägre än 25 grader frost) anses vara typisk för de flesta snöskoter kommer den förkortade framkomligheten på lös snö orsakad av skidens helt plana bottenyta troligen inte att uppskattas av samma föräldrar som vill använda köpet som vanliga barn släde på ett rep.
De som fortfarande är redo att ge pengar för en sådan design pekar på fördelarna som också kan hittas - till exempel är sätet väldigt mjukt och bekvämt, medan det inte blir vått även med direkt träff av snö eller vatten. Tillverkaren erbjuder också ett stort antal olika modifieringar att välja mellan, skiljer sig inte bara i karossens färg utan också i passagerarens beräknade ålder.
Snöstorm, i motsats till det påstådda importerade namnet, är faktiskt en rysk produkt - sådana snöskoter tillverkas i Kaliningrad. En karakteristisk egenskap hos modellen är att den är installerad på breda snidskidor, som inte bara kan gå framåt utan också bakåt. Ett intressant beslut från utvecklarna är också det faktum att de gjorde dragkabeln inbyggd i ramen, så den kan inte glömmas bort eller förloras.
Om alla dessa snöskoter inte är lämpliga för dig för relativt låga frost på grund av att du bor i ett mycket svårare klimat, var uppmärksam på produkterna från märket Snezhok. Det är säkert att säga att du inte kommer att kunna hitta en ännu mer frostbeständig snöskoter - tillverkaren hävdar att alla detaljer i dess struktur tål frost upp till 70 grader!
Sådana egenskaper gör det möjligt att använda modellen under förhållandena i alla regioner i Ryssland och i Antarktis skulle det troligen vara användbart.
Allvaret i tillverkarens inställning till tillverkning av sådan utrustning uttrycks också i det faktum att han försiktigt tog hand om reservdelar - om några delar går sönder kan de alltid ersättas med att köpa nya i specialbutiker. Det är uppenbart att även under extrema förhållanden är det till och med barn som inte är ivriga att gå, precis som föräldrar inte är särskilt angelägna om att låta barnen gå i den bittra frosten. Så tillverkaren valde att släppa sin snöskoter främst för tonåringar 14-16 år som har vintersport i blodet.
Yamaha är redan en teknik på en helt annan nivå, eftersom en sådan snöskoter lika gärna kan kallas snöskoter. Designen inkluderar även strålkastare placerade på baksidan och framsidan, så att föremålet förblir tydligt även i mörkret och är mindre benägna att förbli obemärkt av andra rörliga föremål.
Många modeller av denna tillverkare är utrustade med samma motor som kan bli en riktig dröm för någon pojke, även om laddningsvolymen här är väldigt liten och inte tillåter dig att gå långt. En annan viktig fördel med produkterna från detta japanska företag är designen - ingen annan tvivlar på att denna projektil är utformad för snabb sportkörning. Som det passar en höghastighetssporttransport är en sådan snöskoter utrustad med ett perfekt fungerande bromssystem, och till och med en dragkabel tillhandahålls för bekvämare transport till närmaste skidort.
Importerade snöskoter av andra märken är relativt sällsynta, men om det inte finns något förtroende för inhemska tillverkare, försök åtminstone att välja de märken som är registrerade i de snöiga nordliga länderna. Till exempel är svenska snöskoter Stiga och Canadian Snow Moto, liksom tyska KHW, relativt populära i vårt land. De första är bra för de många modifieringarna - det är här du fritt kan välja mellan metall- eller ren plastramar.
En annan fördel med svenska produkter är användningen av samma snidskidor, vilket gör att manövrerbarheten för sådan transport ökar avsevärt.
Det ovannämnda kanadensiska varumärket, i motsats till sitt namn, är fortfarande inte inriktat på motoriserade modeller, och omnämnandet av ordet "moto" är bara en hyllning till designen som imiterar självgående fordon. Sådana produkter har en enorm nackdel i form av en tillåten belastning på högst 70 kg, men en viktig fördel är dock möjligheten att justera sitthöjden.
När det gäller tyska snöskoter är de uppskattade för sin moderna och mycket snygga design samt för en aldrig tidigare skådad bärförmåga på 110 kg, men du måste förstå att det inte finns några typiska ryska frost i Tyskland, så sådana produkter är inte lämpliga för drift vid temperaturer under -20 grader beräknad. I själva verket betyder detta att den är lämplig för vintern i hela dess längd bara i de södra regionerna i vårt land.
Se följande video för en översikt över Bars snöskoter.
